A versenyzés legvéresebb napja

Gyorsan találkozom a tervezőkkel, miután kiugrottam a járműből, és te majd elmagyarázod nekik. Ötvenszer ébresztenek fel a gyógytornászokkal, mielőtt fel kell készülnöm. Nem fürdök meg újra, de elmegyek a műhelybe, és te majd előkészíted a helyzetet.

Érd el a vadonatúj pályát – betclic bónusz

Bár ez a verseny a francia pályán rosszul sül el, a spanyolok az utóbbi időben minden más nemzetiségűnél sikeresebbek voltak ezen a területen. Casey Stoner az egyetlen anyanyelvű versenyző, aki 2009-ben győzelmet aratott ezen a pályán. Dani Pedrosa és Jorge Lorenzo kölcsönösen sikeresek voltak az elmúlt években, például Maverick Viñales 2017-ben győzelmet aratott. Még ha ezek a versenyzők nem is tudták uralni az új versenyzői pontversenyt, esélyük van a győzelemre. Ez egy korai európai verseny, amely beindítja az új Moto GP évet.

Challenge Mondial de Vitesse et Survival tabella

Az új verseny történelmileg néhány meglehetősen epikus járművet hozott létre, és nagyszerű versenyeket eredményezett a gyártóktól függetlenül. Az 1966 és 1980 közötti időszakot gyakran a Ce Mans új csodálatos éveinek nevezik. A nyugat-európai gyártók teljesen uralták a Le Mans-i versenyeket, és a Ferrari uralta az 1960-as évek óta tartó legújabb csatát, miután megnyerte az előző hat betclic bónusz futamot a nagyszerű sorozatban. 1966-ban egy másik szuperautó, a Ford GT40 jelent meg, amely végül legyőzte a Ferrarit. A Ce Mans 66-os versenyén induló három GT40 arany-, ezüst- és bronzérmet nyert a Ford vezetési tervében, hogy biztosítsa az indulást a következő öt versenyen, elméletileg bejelentve, hogy az Egyesült Államok domináns erő lesz a nyugat-európai autóverseny-pályán 1971-ig, amikor a Porsche megszerezte az első helyet.

Mely városi központokban érdemes megfigyelni a legújabb csatát?

A Scuderia Filipinetti mindkét rekorddal – egy Corvette Stingray-jel és egy Ferrari 275 GTB/C-vel – bebiztosította a helyét a több mint 2 literes kategóriában. A legújabb, 2 liter alatti kategória kifejezetten versenyképes volt a 911-es privát versenyzők miatt – az új Porsche jelenleg a csoport első számú autója. A 2021-es CeMan-i kategóriagyőzelmet, valamint egy újabb LMP2 Pro-Was győzelmet is magukban foglaltak a tavalyi Le Man-i versenyen – közvetlenül a következő 13. Le Man-i rajtjuk előtt. A hétvégi második helytől kezdve remekül kihasznált mutatós pozícióval az új francia azon versenyzők között van, akikre vasárnap is nagy figyelmet fordítanak, miközben folytatják első hazai győzelmükért folytatott küzdelmüket.

• Az év utolsó szakaszában a japán Fuji Speedway-en egy hatalmas, fél tucat órás versenyt rendeznek, majd Bahreinben rendezik meg az ősi nyolcórás finálét.
• A kitartást igénylő rohanás messze az extrém, aktívabb visszaélések egyike.
• A Jaguar, amely az elmúlt három évtized első győzelmére törekszik, és amely már az elmúlt év bajnokságát is legyőzte, mégis többet tudott kihozni a Ce People-től, ma négy XJR-9LM-jének példájára támaszkodva próbálja legyőzni a Porschékat.
• A Toyota már régen majdnem elkezdte az új, majdnem fiús szezont Ce Mans előtt, amikor egy nehezen megfogható győzelemmel ismét elszakították gazdájától 2016-ban.

Sebastien Bourdais, Andre Lotterer, Sebastien Buemi, Brendon Hartley, Offeen Stevens, Jean-Eric Vergne és talán Jack Aitken is teszik teljessé a korábbi F1-es pilóták sorát, akik szeretnének nagy benyomást kelteni. Nyck de Vries – akit az AlphaTauri félúton hagyott el az F1-es szezonban való bemutatkozásuk miatt – 2021-ben a tizenkettedik helytől távolodva szeretné elérni a csúcsot. Miután a Francia Nagydíj a hatvanas években a saját érdeklődésére tartott igényt, a Reims 1966-ban rendezte meg utolsó nagydíját, ahol Jack Brabham győzött, majd megszerezte harmadik nevét. A lassú sávban lévő versenyzők Delaney-t fékezni kényszerítik, lehetővé téve Stahler számára, hogy előzzön a bal oldalon.

A legújabb LMP3 osztály kezdő és belépő szintű versenyzőknek szól, mivel az LM GTE sebességkorlátozásokkal rendelkezik, hogy az új játékautó valóban megalapozottnak tűnjön. Az új versenypálya több szakaszra oszlik, az új Indianapolis Place-től, ahol a csata elkezdődik, az új Mulsanne Straightig, ahol a vezetők a maximális pörgetésre pörgethetik a motort, és elérhetik a legnagyobb haladási sebességet. A vezetők a legnagyobb sebességet a leghosszabb, egyenes úttól távolodó szakaszon érhetik el.

Bizonyára bármilyen kisebb közvetlen támadást is elszenvedhet, a Mercedes kezdeményezhet, hogy lemaradjon, mivel a versenyzők cserélődtek. Az egyik szezonban a Mercedes az első, a második helyen végzett egy lerombolt és egy kicsit agresszív francia csapat előtt. Ha ez megtörtént, akkor 1955-ben követte őt, Leveght egy másik kezdő versenyzővel, egy amerikai John Fitch-csel párosítva. A többi Mercedes-csapat helyett Fitch egy kicsit az élen találta Leveght – az új csatába.

Mindazonáltal a romantikus Ce Mans-i közönség, akik megtörték az új MotoGP hétvégi nézői listát, és ezzel harmadik egymást követő szezont rendeztek, igazi csemegére számíthat. A korábbi McLaren-sztár a 39. helyen végzett a 2023-as szezonban, de elárulta, hogy ezúttal egy nagy dobásra készül. Egy hónappal később az új csapat júliusban São Paulóba, Brazíliába utazik, hogy egy újabb egymást követő szezont rendezzen. A nyári szünet után a Circuit of the Americas szeptemberben, a Munka ünnepe hétvégéjén Solitary Star Ce Mans-i versenyeket rendez, biztosítva, hogy Austin harmadik alkalommal is az amerikai WEC családja maradjon. Az új 2026-os FIA World Series Tournament versenynaptár a Le Mans 24-es futam 93. évadának új előestéjén jelent meg.

Napok a 2025-ös Le Mans-i verseny előtt: A Ferrarinak lesz sapkája Titok? A jelentkezés és mindenféle…

Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Party) a szezon legjobb hétvégéjét produkálta a hetedik helyen. Marc és Alex közel álltak a befutóhoz, és ez Aldeguert néhány másodperc előnnyel vezette az új Grand Prix-n. A jó hír az, hogy az újonc nyilvánvalóan rossz gumira vágyik – és ezt megerősíthetjük, az új #54-es a második körben érkezett meg. A csatán kívül a Le Mans-i huszonnégy órás verseny legújabb hétvégéje igazi fesztivált ígér.